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            澳门皇冠四湖_世界报:分“地铁大蛋糕”需适应中国特色

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            • 来源:天气预报-天气预报15天查询

            发布时间: 2016-08-12 05:33:58   来源:欧洲时报 作者:九天 编译 浏览次数: 评论:

            【欧洲时报九天编译】在中国的城市化多多线程 中  ,得益于政府的大手笔投入 ,中国大中城市地铁交通网络迅速扩张。包括法企在内的外国企业欲在其中分一杯羹  ,还须先适应“中国特色”。

            据《世界报》经济版介绍  ,发展地铁交通乃中国政府的政治和经济重点:中共中央2014-2020年城市规划方案计划对3两个大城市的地铁建设就投入1.3万亿元人民币  ,是人类交通史上最大笔投资之一。

            在中央政府的号召之下  ,中国各地的地铁建设如火如荼。《世界报》报道 ,目前中国平均每年新建地铁线路25条。

            广州而且拥有9条地铁线  ,一同还有11条线路在建。巴黎地铁拥有百年历史  ,而上海地铁网络规模在短短二十年内已扩展为巴黎地铁的两倍  ,线路总长度达540公里。青岛、成都、贵阳另2个城市现有地铁网络的扩建计划于7月25日获得通过。

            据中新社报道  ,中国地铁行业首个国家工程实验室-城市轨道交通系统安全与运维保障国家工程实验室-于7月31日正式在广州揭牌。

            中国地铁发展的根本动力在于城市化多多线程 。泰雷兹集团交通业务战略及技术主管格雷哥瓦向《世界报》指出  ,目前中国每年从农村进入城镇生活的人口达100万人  ,这股进城大潮一日不息 ,中国地铁的发展势头就一日不减。

            轨道车辆制造商中国北车股份有限公司预计 ,到20100年  ,内地城市的地铁总里程将增长十倍 ,达到11700公里;中国城市轨道发展而且进入新阶段  ,成为世界最大的城市轨道交通市场。

            外企须适应中国特色

            泰雷兹、阿尔斯通、凯奥雷斯等法国业界龙头象众多的外国企业一样 ,自然觊觎中国地铁某些巨大的基础设施建设市场。

            《世界报》透露 ,今年5月  ,凯奥雷斯成为上海地铁8-3线路运营商  ,而在6月100日阿尔斯通正式签约获得成都地铁3号线牵引系统订单。

            不过文章一同指出 ,正所谓肥水不留外人田  ,蛋糕最大的那块还是归中国企业莫属  ,外企得到的还是皮毛。中车股份有限公司不费吹灰之力就学会英语交通器材的大偏离 订单。外企要想在城市交通某些关键领域站住脚 ,不可不都都可以 先符合某些条件  ,尤其是先与中国当地企业建立合作 公司  ,新公司的领导班子当中不可不都都可以 有中共党员。

            阿尔斯通就在中国成立了5家合伙公司  ,其中3家公司Satco、Satee以及Casco分别是中国交通器材、牵引系统、交通信号领域的重要企业  ,尤其是Casco已成为业界翘楚;而泰雷兹在上海成立的合伙公司TSC也表现不俗 ,紧随Casco其后。

            自主研发加快步伐

            《世界报》文章分析 ,上述法国企业意图凭借技术优势通过中国合作 企业招揽客户  ,而在选则合伙伙伴时尤其慎重  ,一是惧怕“养虎为患”  ,到头来伙伴反超此人 ;二是不可不都都可以 防止技术外流。阿尔斯通亚洲-太平洋地区高级副总裁博多安在接受采访时指出 ,公司着实提供应用型技术  ,而且所有技术计算代码行数均不让流出公司多伦多研发中心。与此一同  ,中国正在加快地铁自主研发的步伐 ,日渐缩短与外企在技术上的差距。据中国媒体报道  ,7月底开通的成都地铁3号线采用的是北京师范大学完整性自主研发的轨道交通信号系统技术 ,打破了外国企业的技术垄断  ,使信号系统造价降低了100%。

            另外  ,由中国自行研制的国内最先进高寒地铁列车首列车长春地铁一号线于8月10日交付使用。据列车设计方中车长客股份公司介绍  ,该地铁列车都不可不都都可以 保证在零下35摄氏度的低温条件下正常运营  ,一同其碰撞性能也是中国国内最高标准。哪此例子表明中国在大力推动自主研发。

            (编辑:夏莹)

            

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